Как видно, CTR крайне низкий, это можно списать на узкую целевую прослойку наших продуктов.

Что касается конверсии, то она никакая. Обычно на выборке из 10 целевых посещений бывает в районе 10%. При этом в LinkedIn мнимальная цена за клик $2, а это уже больше допустимого нами предела. Выводы делайте сами.

После покупки мегана сразу захотелось поставить себе парктроник, но как настоящий фанат dealextreme.com заказал на нем GPS навигатор с AV-IN входом и автомобильную камеру заднего вида. Все вместе обошлось в $100 + время на доставку. С доставкой были какие-то косяки, уже и забыл про посылку, как спустя два месяца она пришла, как раз перед отпуском.

Вот, что заказывал:

• $79 SKU.55715 – 5.0″ Touch Screen LCD WinCE NET 5.0 GPS Navigator w/ Bluetooth/FM/AV + 4GB USA & Canada Maps TF Card
• $23 SKU.39761 – Waterproof Vehicle Rear Sight Video Camera with 7-LED Night Vision (12V DC/PAL)

Вчера решил наконец-то ее поставить. Пришлось найти редкий разъём – папа микро-джека 2,5мм на 4 контакта – для подсоединения сигнала с камеры к навигатору. В моем случае распайка такая: масса от камеры на массу разъёма (самый первый контакт от основания джеки), сигнал (центральная жила от тюльпана с камеры) на второй контакт от основания джеки. Трех-контактная микроджека не прокатит, т.к. имеет слишком длинный первый контакт.

Сам процесс установки может показаться сложным, но на все про все у меня ушло всего 3 часа.

• Распаиваем микро-джеку на кабеле со стороны навигатора. На другом конце кабеля у меня был тюльпан, сам кабель шел в комплекте с кабелем;
• Снимаем панели вдоль порогов от торпеды и до багажника, они легко руками отдергиваются. Если возникают сложности, то можно глянуть отчеты по установке парктроников на меганы;
• Пропускаем провод рядом со жгутом, который идет из торпеды в багажник (на фары, подсветку номера, задние подушуки и куда-то ещё), места там хватает;
• Снимаем левую заднюю фару и с помощью фонарика, проволки и какой-то матери заводим провод к фаре вслед за жгутом. Это сложный этап, минут 20 убил. Провод в итоге не виден нигде, ни в багажнике, ни в салоне;
• Теперь самое сложное. Отсоединяем разъём от фары и находим на нем белый провод (где-то пишут зеленый, у меня такого не было) от огня заднего хода. Обжимаем на нём плюс от шнура питания камеры (у меня шел шнурок 1м в комплекте с камерой). Минус вешаем на черный провод с этой колодки или заводим на массу. Под обивкой ниже фары есть болт, ввернутый в кузов, к котором идет провод на массу;
• Оба провода к камере готовы (сигнальный от торпеды и питания от колодки фары);
• Теперь заводим провода от камеры внутрь бампера (я прорезал отверстие в углублении в накладке бампера под номерным знаком) и вытаскиваем через щель около кузова. Бампер снимать не надо, его можно снять с застежек вдоль отверстия багажника и потянуть на себя, места хватит;
• Снимаем пластиковую панель прикрывающую нижний порог багажника и замок крышки багажника. Аккуратно с двумя пластиковыми шляпками по краям панели, не пытайтесь поддеть их оттверткой, панель слезет с них сама, т.к. шляпки имеют резиновые края. Теперь можно отогнуть слева обивку багажника и увидеть как жгут вдоль которого мы прокладывали кабель уходит в полость под бампером через резиновую соску в технологическом отверстии;
• Вытаскиваем резиновую соску со жгутом из тех. отверстия и пропускаем по краям два провода к камере. Проволкой вылавливаем провода через щель между кузовом и бампером и вытаскиваем на свет божий. Выбираем лишние хвосты проводов. Ставим соску назад. Колхоз конечно, но резать соску и пытаться впихнуть провода через нее не стал;
• Можно заморочиться, снять бампер и установить камеру на болтах, но учитывая ее цену в $20, можно, как и я прикрутить камеру на саморезы прямо в накладку бампера;
• Всё. Соединяем провода к камере из салона с самой камерой и прячем их под бампер. Все соединения обматываем, не жалея, изолентой. Защелкиваем бампер назад.

Получится такая штука, которая включается сама при переключении на заднюю передачу. Как оказалось в камеру практически ни черта не видно, но очень прикольно :) Установленные на камере светодиоды, как мертвому припарка, еле-еле подсвечивают дорогу, дальше 1м ничего не видно.

Теперь вот захотелось проапгрейдить схему, чтобы включать камеру ещё и с кнопки в салоне, чтобы подглядывать за коллегами автомобилистами в пути :)

На обратном пути с отдыха снова побывал в Донецке, на этот раз с Ирой.

Удалось попробовать пиво из Юзовской пивоварни. К сожалению был слишком задолбан долгой дорогой, так и не распробовал. Хотя один сорт – Pilsen – понравился.

Запчасти у официальных дилеров Renault в два раза ниже Exist’а и в три раза ниже московских официалов, стоимость работ смешная. Например у нас фазорегулятор на Megane стоит 7т.р. в экзисте и 12т.р. у официалов, в Донецке у офоф 4,5т.р.; у нас работа по его замене 4т.р., у них 1,5т.р. Диагностика двигателя со стетоскопом и компьютером 70UAH (250р), OMG и это у офицалов! В общем коплю запчасти, поеду ремонтироваться на Украину :)

Из Москвы в Донецк: переход Волошино – Крансно Талiвка. Поворот на Луганск после Миллерово. Дорога до границы пустая и вся в латках, тресет, но ехать можно быстро. Погранпереход пустой и заброшенный, машин нет, как будто на юг никто не едет. Пограничник на UA стороне три раза (!) просил “магарыч”, его коллеги не обращали на это внимания. От границы 220км до Донецка по дороге средней паршивости. Дыр практичеки нет, но все полотно в заплатках. Придется проехать через Луганск и кучу других мелких городов и сел, дорога двухполосная, извилистая, в 5 утра уже было много транспорта. Последние 20км по местной трассе М04, почти везде 4 полосы. Ехали до Донецка 4 часа от границы.

Из Донецка в Москву: переход Должанський – Новошахтинск. Выехали из Донецка тем же путем, но после Углегорска свернули с трассы М04 на трассу М03 по указателю на Антрацит и Ростов-на-Дону. Дорога прямая, полотно ровное, сел и и городов мало. До границы те же 200км, но проехали их на час быстрее. Переход на UA стороне обычный, а на RU стороне большой и современный, даже Duty Free есть, типа как между Абхазией и РФ. Легковых машин в сторону RU не было, проскочили за 15мин. В обратную сторону была очередь из 10 машин. Дорога от границы до трассы отличная, 4 полосы везде.

Туда ехали с тремя остановками на туалет/заправки 16 часов, обратно тоже с тремя остановками 15 часов, хотя путь был на 170км длиннее. В общем при езде в Донецк рекомендую переход через Новошахтинск, на всем пути будет отличная дорога!

Текущее состояние М4 “Дон” на 14 июля 2011 года (с севера на юг):

• До Каширы автомагистраль 110км/ч, далее везде 4 полосы, ограничение 90км/ч, дорога отличная;
• объезд Ельца ещё не достроен, половина липецкой области по двухполосной дороге;
• объезд Воронежа по окружной – двух полосная дорога, но вроде что-то строят и явно будут расширять;
• после Воронежа много строящихся двухполосных участков, не менее 150км;
• в ростовской области дорога опять отличная 4х полосная до самого краснодарского края;
• на Кубани дороги отличные, трасса М4 уже 3 полосная, направление третьей полосы регулярно меняется, проблем с обгоном нет.

PS: без круиз-контроля и на механике ехать будет потяжелее, а на Megane’е просто в кайф! ;)

Билеты куплены. План выстраивается в логическую цепочку:

• 29 июля. Полночь. Рома, Ира и я выезжаем в Киев;
• 30 июля. 6 утра. Вылетаем в Анталью (6126р. туда обратно с WizzAir);
• 30 июля – 8 августа. Идем по Ликийской тропе, сколько пройдем, маршрут уточняется (жду книжку с описанием и картами с Амазона);
• 9 августа. 9 утра. Летим назад в Киев. Забираем машину с парковки и едем в Симферополь;
• 10-11 августа. Трек через Чатырдаг к Черному морю. Переезд в Коктебель;
• 12 августа. Гуляем по Карадагу. Едем в Керчь на паром в Порт Кавказ;
• 13-14 августа. Приезжаем в Ейск, отдыхаем;
• 15 августа. Возвращаемся в Москву.

Изначально планировалась заброска Аэрофлотом в Стамбул, но цена в 7т.р. в один конец – это свинство. Да и паром из Трабзона в Сочи за 3,5т.р. тоже не сахар :) В общем лоукостером из Киева самый оптимальный вариант получается. В машине осталось одно место, welcome!

Дороги на Украине такие же хреновые, как и по дороге сюда (кроме участка Одесса-Киев). Но по времени получилось на 8 часов быстрее. Для достижения этой цели применили ряд инновационных решений:

• во-первых, это семечки, за которыми уснуть невозможно;
• во-вторых, уставшие драйверы спали не на пассажирском месте, а в салоне, вытянувшись во весь рост на диване и закутавшись в плед;
• в третьих, нам сильно помогало ощущение, что автобус вот-вот развалится и нужно поскорее добраться до дома :)

От границы с Молдовой до Одессы самая “прекрасная” дорога, дыры в шахматном порядке на протяжении 120км, ехали в основном по встречке. Ближе к Одессе стало лучше, но не на много.

В Одессе, конечно же, поехали на дерибасовскую. Оказалось, что их там 15 штук и куча “кирпичей” вокруг.

Таки увидели черное море, заехав к морвокзалу.

От Одессы до Киева, мега не реальный автобан. Долетели за 5 часов. Киев в 6 утра оказался совершенно пустынным. Красивый город.

Что-то сильно громыхать начало у заднего моста на выезде из Киева. Испугались, нашли эстакаду, посмотрели, оказалось вырвало один из сайлент блоков заднего стабилизатора, вот и дубасит железяка на кочках в кузов. Эка, ерунда, подумали мы и рванули дальше в Чернигов.

Под Черниговым тормознули местные гайцы, что-то пели про знак 70км/ч, которого на самом деле не было, да и не едет автобус по таким сраным дорогам так быстро. Очень хотели на лапу, протокол писать просто отказались (ппц), сразу же возникло желание провести досмотр. Предложил им самим лапать грязный автобус, подумали, поругались и отпустили :)

От Чернигова повернули на “Трех сестер” (место где сходятся границы Белоруссии, Украины и России). На выезде из Украины таможенник прямо спросил: “Не дашь ребятам на чай?”, жесть, это что за бардак там у Януковича, хоть бы шифровались как-нибудь. Ничего не дал. Поехали домой скорее.

От трех сестер до Калуги дорога полное гавно, надо было через Рославль объезжать. В общем, рано или поздно, через 54 часа приехали в Орехово-Зуево, развезли всех по домам и легли спать. Конец.

PS: Сам формат отдыха с заброской собственным автотранспортом понравился. Но хочется больше комфорта, полноценного отдыха, более мощной машины и “мягкой” подвески. Дорога в Болгарию и обратно из Москвы на одного человека, включая солярку, сборы, поборы, парковку и прочее, обошлась всего-лишь в 3т.р., что в НГ период очень недорого.

Куда интереснее разобраться с бытовой стороной вопроса поездки в Болгарию зимой на машине.

Катание. К сожалению, половина трасс на НГ была закрыта, снег был не везде, пушки включались редко. В течение 6 дней открылись 3 новых для нас трассы и два подъёмника.

Главная поляна, на которую выкатываются все основные трассы, отделена от города гондольным подъёмником длинною в несколько километров. Внизу в центре города на него всегда была ОЧЕНЬ большая очередь (от 50 до 100 метров).

Ежедневно поднимались на машине по серпантину прямо до поляны. Цены на паркинг снизу и сверху одинаковые (10 левов или 200р./день), проблем с парковкой нет, места много.

Большие очереди на креселки следствие НГ, в другое время говорят здесь пустынно. Весь народ валил на красные трассы, укатывая их за день в ноль. С черными проще, поэтому там прежде всего и катались (Tomba называется).

По утру все трассы идеальные, но т.к. днем не ратрачат: возникают бугры и ледяные участки, особенно на легких трассах, где все битком.

Перекусы на поляне не из дешевых. Кусочек пиццы 120р.

Под средней станцией гондолы есть отличная красно-черная трасса (номер 15), на которой никогда не было очередей, т.к. она расположена где-то на отшибе и оборудована собственной 4-креселкой.

Жилье. С отелем нам очень повезло – это были Redenka Chalets. У нас было свое личное шале в 7км от Банско в деревушке Разлог. Здесь дешевле, тише и уютней.

При наличии машины у такого варианта только плюсы. Бронировали с полной предоплатой ещё в ноябре, на 7 суток, включая НГ ночь. По деньгам получилось ровно 1000EUR или чуть меньше 6т.р. на человека.

Было страшновато отдавать такую сумму посредникам, Bulgaria Ski, но ребята не подвели и предоставили отличный сервис. Мы опоздали с заездом на сутки, за это нам в последний день перенесли чекаут с 12 дня на полночь. В итоге у нас появилось время искупаться и спокойно собраться в дорогу, полноценно откатав заключительный день.

Прокат и ски-пассы. Цены в два раза ниже чем в Красной Поляне, см. офиц. сайт, повышающих коэффициентов на НГ нет. Нам с Ирой два шестидневных скипасса встали ровно в 10т.р. Прокат полного набора лыжного снаряжения ребятам на этот же срок стоил около 3т.р.

Питание. Ммм… Это полный улет, захотелось вернуться! :) Порции большие, цены адекватные. Много мяса, брынзы и зелени. Посидеть в самом центре на двоих стоило около 40 левов (800р.), пиво 3-4лв, салаты 4-6лв, мясо и рыба ~10-15лв, фирменные блюда ~20лв. Все механы очень уютные, обслуживают быстро, пиво не разбавляют.

В нашем домике была кухня, иногда кушали там. Цены в супермаркетах ниже московских. Колбасы из мяса. Много всяких местных вкусностей: разыне виды брынзы, халвы, бастурмы и национальной выпечки.

Передвижение по городу. Места мало, дорожки узкие, с парковками совсем туго, но людям живущим в московских двориках этот квест по плечу :) По вечерам со стороны гор и серпантина вырастала длиннющая пробка. За ужином всегда оставляли кого-трезвого, чтобы довез до дома 7км. Хотя по местным правилам не запрещается выпить 0,5л и сесть за руль.

Транзит через Румынию. При действительной болгарской визе румынская транзитная не нужна. Никаких вопросов не возникало. Не забудьте купить местную виньетку на заправке. Визы делали в мск в Солвексе, обошлись в 4т.р. каждая, сделали за несколько рабочих дней. Из дополнительных документов на болгарские визы отдавали только копию брони отеля, полученную по email.

За два дня до выезда были заменены рулевые тяги и выполнен сход-развал ходовой. 29 дек на работу не вышел, занимались с Ромой установкой оргстекла (вместо выбитого заднего) и багажника. Попали в 10 бальную пробку на МКАДе (!), потеряли кучу времени, закончили ремонт только в 2100 вечером. Вся команда уже 3 часа нас ждала в Реутово. Собрали вещи, уложили их в багажник, лыжи и ботинки закинули на багажник на крыше. Покушали и поехали, была полночь. Мы надеялись успеть к НГ :)

30дек 3 утра. Поменялись с Ромой местами, попытался уснуть.
30дек 6 утра. Сел за руль, очередь Ромы отдыхать.

30дек 8 утра. Граница Россия-Белоруссия, не останавливали, документов не проверяли, пролетели без остановок. За руль сел Рома.

30дек 10 утра. У нас прокол, ищем шиномонтаж. В Белоруссии очень мало заправок и СТО. Нашли шиномонтажку в 10км от трассы в каком-то поселке. Заклеились. Купили новую запаску (старая ещё до сход-развала была пожрана, выкинули ее).

30дек 14 дня. Миша пересел за руль и привез нас в Минск. Вдоль трассы через каждые 100-200км стоят толл-гейты, проезд рублей 80 или около того.

30дек 15 дня. Минск красивый город. Поменяли рубли на евро. За руль села Катя, в пробке чуть не въехали в жопу кому-то на МКАДе :)
30дек 18 вечера. Выехали в направлении Бреста дальше по трассе. Не помню кто был за рулем, кажется я. Стемнело фоток до утра не делали.
30дек 23 вечера. Отличная дорога. Не доезжая километров 20 до Бреста повернули к границе с Украиной в Макранах. Выехали на трассу Е85.
31дек 00 ночи. Граница Белоруссия – Украина. Белорусы нас быстро пропустили. Хохлы выклянчали взятку в 20EUR за то, что кузов был помят сзади (после ДТП в МСК) хотели увидеть справку из ГАИ :) Потом научился от них отмазываться: нужно говорить, что справка в страховой и не парьте мозг.
31дек 01 ночи. За руль сел Рома. Трасса Е85 куда-то испарилась и начался 14 часовой и 500км АД: двухполосная раздолбаная дорога вот с ТАКИМИ дырами… Через всю Украину с Севера на Юг и альтернатив ей нет.
31дек 04 утра. Пересел за руль. До 8 утра боролся со сном как мог: растирал лицо снегом, приседал, открывал форточки – ничего не помогает…

31дек 08 утра. Сдался. Рому разбудить не смог. 2 часа никуда не ехали, спали.

31дек 10 утра. У Ромы очередь рулить. Ура, поехали дальше.

31дек 13 дня (время местное). Приближаемся к Черновцам. Вокруг предгорья, дорога идет по холмам, местами серпантинчики.

31дек 15 дня. Дорожный АД закончился. Граница с Румынией. Честные таможеники Незалежной опять просили денег, не дал :) С Румынами проблем не было. Пересел за руль.

31дек 17 дня. Едем по узким, но очень хорошим румынским дорогам в сторону Бухареста. Заехал на мойку, как же хорошо стало, всё-таки когда машина чистая мир вокруг прекраснее :)

По Румынии ходят наши поезда.

И кока-кола правильного размера 2,5л.

Много поселков и деревень. Тротуаров в них нет, люди ходят по обочинам, в населенных пунктах едем медленно.

31 дек 20 вечера. За руль пересел Рома. Солярка по 35р/литр, жуть.

31 дек 23 вечера (в Мск уже НГ). Вот так не заметно где-то на подъездах к Бухаресту наступил Новый Год… Мы не успели доехать во время.

Но мы не такие ребята, чтобы отчаиваться и к такому повороту были готовы!

1 янв 02 утра. Сел за руль. Граница с Болгарией, никаких проблем. Переехали мост через Дунай в Русе и помчались в сторону Софии.
1 янв 06 утра. Опять засыпаю, толком не спал трое суток уже. Посадил за руль Мишу.

1 янв 12 дня. Объезжаем Софию по окружной. Позавтракали на заправке: просто отличные кофе и булочки! Подменил Мишу за рулем.

1 янв 14 дня. Отличный солнечный день. Настроение супер, почти приехали.

1 янв 15 дня. Черт побери! Мы сделали это! Все счастливы прыгают и обнимаюцо.

У нас прекрасный двухэтажный домик с сауной, кухней, камином, тремя спальнями, двумя ванными и машиноместом.

62 часа нон-стоп из Москвы в Банско, а теперь спаааааать!

Ни милиционеры ни полицаи ни разу нас не тормознули. Итого, туда: около 8 килорублей на солярку, 2000р за новую запаску и работу шиномонтажника в Белоруссии, 300р. по платным дорогам там же, 270р. (?) за транзит через Белоруссию, 20EUR таможенникам Украины ни за что, 15EUR виньетки Румынии и Болгарии (дорожный налог местный). Вполне бюджетненько ;)

Подъём перед с. Балыктыюль.

п. Белый Бом, Чуйский Тракт.

Спуск с пер. Улаганского.

Оз. Телецкое на рассвете.

Оз. Телецкое днем.

Пастбища в дол. р. Чулышман у с. Балыкча.

Дол. р. Чулышман.

Хр. Курайский вид с пер. Улаганского.

Плато Ёштыкол.

Оз. Верх. Шавлинское, хр. Северо-Чуйский, вершины Сказка, Мечта, Красавица.

Хр. Курайский вид с пер. Орой.